Tesla vil afsløre sin længe ventede anden generation Roadster den 1. oktober i Waco, Texas, hvor de parrer et “Go for launch”-teaserbillede med et nedtællingsur og en demonstration, der bygger på SpaceX-thruster-teknologi.
Arrangementet kommer få uger efter, et andet Tesla-produkt-lancering kostede aktionærerne penge. Det hul mellem show og offentliggørelse er, hvad investorer skal prissætte.
Ni år, ét raketselskab
Tesla har sat datoer som denne før. Musk valgte engang 1. april til Roadster-demoen, og sagde til aktionærerne, at han havde valgt 1. april, så han altid kunne hævde, det var en joke.
Den dag gik forbi. Det samme gjorde de efterfølgende datoer.
Den nye plan involverer cold gas-thrustere, små dyser, der udløser sammenpresset gas, lånt fra SpaceX-raketteknologi. Teslarati skriver, at bilen måske kortvarigt kan lette fra jorden uden nogen indeni. Musk udtaler, at den kan nå 0-100 km/t på 1,1 sekunder.
Men ikke alle tror på fysikken bag. Mate Rimac, grundlæggeren af rivalen Rimac Automobili, har sat spørgsmålstegn ved sådanne tal.
“…du har brug for noget i retning af 30.000 Nm på hjulene for at accelerere under 1 sek 0-100 km/t.”
Tesla viste første gang denne bil i 2017 og lovede levering inden 2020. Ni år senere har ingen den.
Hvad aktien gjorde for 10 dage siden
Wall Street har allerede kørt præcis denne test. Tesla præsenterede Cybercab den 3. september ved et lukket robotaxi-event i Austin. Ingen livestream. Ingen offentlige udtalelser fra Musk. Ingen flådetal.
Aktien faldt 5,92% til $354,08 den dag, ifølge Yahoo Finance.
De kom tilbage til $365,44 den 11. september. Den gennemsnitlige analytikerforventning ligger på $377,08, kun 3% over det. Tesla er prissat ud fra robotter og software, temaer der gik igen under andet kvartals regnskab — ikke på en bil, der svæver.
Forskellen er enkel. At svæve er en video. En produktionsdato er forretning, og 1. oktober afgør, hvilken én Tesla kommer med.
