Syv skibe krydsede Hormuz-strædet den 10. september. Før krigen krydsede omkring 125 dagligt. Fire ukendte fonde har brugt 2026 på at omsætte det kollaps til penge.
Der findes kun cirka fire shipping-ETF’er (børshandlede fonde) noteret i USA. Tilsammen ejer de under 450 millioner dollars, hvilket er et rundt nul på Wall Street.
Fire fonde, fire meget forskellige krige
Breakwave Tanker Shipping ETF (BWET) er steget mere end 3.200% i år, viser data fra Yahoo Finance. Den blev handlet tæt på 781,92 dollars i mandags, sammenlignet med bundrekorden på 13,58 dollars de seneste 52 uger. Siden krigen startede, har netop denne ETF haft en gevinst på 1.300%.
Selvom det kun var den ene, der skød direkte op, har de andre også givet afkast. Breakwave Dry Bulk (BDRY) er steget cirka 95% det seneste år. SonicShares Global Shipping (BOAT) er oppe med 69%. US Global Sea to Sky Cargo (SEA) er steget 45%.
”Det er svært at finde noget mere nichepræget end det her,” sagde Todd Sohn, chefstrateg for ETF’er hos Baird Strategas.
Følg os på X for at få de nyeste nyheder, så snart de sker
Satsninger slår skibe
BWET og BDRY ejer fragtfutures – kontrakter, der fastlåser kursen for at fragte gods på en bestemt rute flere uger frem. Når det bliver dyrere at hyre et skib, stiger de tilsvarende. Den 10. september nåede supertanker-taksten Gulf til Kina et rekordhøjt niveau på $862.150 om dagen på Baltic Exchange.
BOAT og SEA ejer derimod rederierne, såsom Frontline og Maersk. Virkelige selskaber har gæld og bevæger sig langsomt. De nød opsvinget, men ikke spidsen.
Iran og USA har været i konflikt siden 28. februar. Skibene stoppede. Forsikringer blev for dyre. Saudi-Arabien lukkede sin øst-vest rørledning, den sidste vej udenom strædet. Oman udsatte siden genåbningsforhandlinger. Brent-olien over $100 steg 3% mandag og nåede over $110.
Regningen sendes videre til bilisterne. BeInCrypto rapporterede om rekordhøje amerikanske dieselpriser over $6 for en gallon, det højeste nogensinde i 28 delstater.
Handlen behøver krigen
Hvert skridt mod fred er et tab for dem med disse fonde. En af arkitekterne bag bekræfter det.
”Hvis forholdene bliver normale i Hormuz-strædet, vil man forvente, at fragtpriserne falder, og dermed også fragtfutures,” udtalte John Kartsonas, grundlægger af Breakwave Advisors.
Oman har ikke sat en ny dato. Fragtmarkedet venter ikke på det.
