Krigen i Mellemøsten har ramt luftfartsbranchen. Næsten otte uger efter amerikanske og israelske angreb på Iran udløste en effektiv lukning af Hormuzstrædet, er prisen på jetbrændstof mere end fordoblet.
Med højsæsonen for sommerrejser kun en måned væk, kan man allerede se de første tegn på problemer.
Bag kulisserne på jetbrændstof-chokket, som vælter sommeren 2026
Flyselskaber verden over skærer nu ned på deres flyvninger i et forsøg på at bremse de stærkt stigende brændstofudgifter, og nedskæringerne rammer særligt hårdt i Europa og Asien.
I torsdags meldte Lufthansa Group sig som det seneste selskab, der træder et skridt tilbage. De planlægger at fjerne 20.000 indenrigsflyvninger indtil oktober. Nedskæringerne rammer store luftfartsmarkeder:
- Det hollandske selskab KLM skærer 80 afgange væk fra programmet på grund af de stigende jetbrændstofpriser.
- Det skandinaviske selskab SAS oplyste, at de vil aflyse omkring 1.000 flyvninger denne måned.
- Cathay Pacific vil reducere cirka 2% af deres passagerflyvninger fra 16. maj til 30. juni.
- HK Express, Cathays lavprisselskab, skærer ca. 6% af afgange fra og med 11. maj.
- WestJet indfører gradvise nedskæringer, hvor kapaciteten beskæres med 1% i april, 3% i maj og 6% i juni.
- Vietnam Airlines har advaret om, at selskabet muligvis må skære op til 18% af deres udenrigsruter og hele 26% af indenrigsafgangene.
Det økonomiske pres kan tydeligt ses i flyselskabernes regnskaber. En artikel fra Forbes viste, at de “fire store” selskaber – American, Delta, United og Southwest – alle leverede rekordhøj indtjening i første kvartal. Men de voksende brændstofomkostninger slørede gevinsten og resulterede i minus hos både American og Delta i samme periode.
Det øgede pres fik i denne uge United og American til at nedjustere deres forventninger for 2026 med henvisning til stigende jetbrændstofpriser. Southwest valgte desuden ikke at opdatere sin årsprognose. American advarede investorer om, at deres brændstofregning vil vokse med fire milliarder dollars i 2026, mens Delta forventer yderligere to milliarder dollars i ekstra udgifter alene i andet kvartal.
Sommerens rejseboom i fare, da brændstofmangel ryster luftfartsøkonomien
Problemet rammer ikke kun flyselskaberne: Med færre billetter til salg og større brændstofregninger får passagererne regningen i form af hurtigt stigende billetpriser.
Følg os på X for at få de seneste nyheder, mens de sker
IEA-direktør Fatih Birol advarede i sidste uge om, at Europa kun har jetbrændstof på lager til cirka seks uger. Han kaldte situationen for den største energikrise den globale økonomi har set. Yderligere sagde Kpler-analytiker Matt Smith, at hverken flyselskaber eller passagerer skal forvente hurtig bedring.
“Det kommer til at tage mindst til juli. Og selv det kan være for optimistisk nu,” sagde Smith .
For mange europæiske lande er sommerens rejseboom afgørende for økonomien. Ifølge data fra ACI Europe skaber luftfart 851 milliarder euro – næsten 1.000 milliarder dollar – i BNP og sikrer 14 millioner arbejdspladser på tværs af regionen.
Hvis flyaflysningerne fortsætter ind i højsæsonen, kan effekterne nå langt ud over flyselskabernes regnskaber og true de turistafhængige økonomier, der er afhængige af travle sommermåneder.
Abonner på vores YouTube-kanal for at se ledere og journalister give ekspertråd
